Skip to main content

Bagian-Bagian Mekanisme Katup Yang Belum Banyak Diketahui

Bagian-Bagian Mekanisme Katup


Mekanisme katup pada mesin kendaraan berfungsi untuk mengatur pemasukan gas baru (campuran bahan bakar dan udara) secara optimal ke dalam silinder dan mengatur pembuangan gas bekas ke saluran buang.
Mekanisme Katup dengan Poros Kam Di Bawah

 Download Aplikasi Android BUKU OTOMOTIF SMK

a. Katup di Samping
( Side Valve atau SV )
Konstruksi SV memiliki ciri katup berdiri dan berada di samping blok motor serta poros kam terletak di bawah. Keuntungannya konstruksi mesin sederhana, mesin pendek/tidak memakan tempat, suara tidak berisik, namun bentuk ruang bakar kurang menguntungkan bagi proses pembakaran yang ideal dan penyetelan celah katup sulit.








 Download Aplikasi Android BUKU OTOMOTIF SMK
b. Katup di Kepala Silinder
(Over Head Valve atau OHV)
Katupnya menggantung di kepala silinder, poros kam terletak di blok silinder bagian samping bawah. Keuntungannya bentuk ruang bakar yang baik, namun kerugiannya adalah banyak komponen/bagian-bagian yang bergerak berarti kelembaman massa besar sehingga tidak ideal untuk mesin putaran tinggi.






 Download Aplikasi Android BUKU OTOMOTIF SMK


2. Mekanisme Katup Dengan Poros Kam Di Atas
a. Satu Poros Kam di Kepala
(Single Over Head Camshaft atau SOHC)
Pada konstruksi SOHC atau OHC, poros kam berada di kepala silinder dan langsung menggerakkan tuas katup (A) atau tuas ayun katup (B). Keuntungannya sedikit komponen/ bagian-bagian yang bergerak, berarti kelembaman massa kecil, sehingga baik untuk putaran tinggi.
Kerugiannya adalah konstruksi motor menjadi tinggi karena ada mekanisme tuas ayun

b. Dua Poros Kam Di Kepala
(Double Over Head Camsaft atau DOHC)
Konstruksi DOHC memiliki dua kam di kepala silinder, kam langsung menggerakkan mangkok penumbuk katup. Keuntungannya bentuk ruang bakar baik dan susunan katup-katup bentuk V menguntungkan bagi performance atau unjuk kerja mesin. Kelembaman massa paling kecil, sehingga baik untuk motor putaran tinggi. Kerugiannya konsrtuksi mesin mahal, mesin lebih berat dan penyetelan celah katup lebih sulit

 Download Aplikasi Android BUKU OTOMOTIF SMK
Fungsi celah katup
Agar supaya katup-katup dapat menutup dengan sempurna pada semua keadaan temperature mesin.
Mengapa celah katup harus distel ?
Saat mesin hidup komponen mekanisme katup yang jumlahnya banyak bergerak bergesekan dan mendapat gaya ke berbagai arah serta beban panas, maka semakin lama komponen semakin aus pada sistem penekan katup dan pada daun katup dan dudukannya serta pengikat-pengikat menjadi kendor, sehingga celah katup menjadi berubah besar, Karena keausan-keausan tersebut tidak merata, celah katup berubah dan perlu distel, sekitar setiap 20.000 km kendaraan berjalan. Celah katup berpengaruh terhadap unjuk kerja mesin, seperti berikut :
 Download Aplikasi Android BUKU OTOMOTIF SMK
Celah terlalu besar
a) Penggerak katup berisik (ada suara pukulan-pukulan logam)
b) Bagian penggerak katup bisa patah (pukulan dan kejutan)
c) Waktu pembukaan katup lebih sedikit dari waktu semestinya
d) Tenaga mesin berkurang.
Celah terlalu kecil
a) Waktu pembukaan katup lebih lama dari waktu semestinya
b) Gerak gunting juga lebih lama, kerugian gas baru yang keluar bersama gas buang besar. Akibatnya : putaran Idle kurang stabil (motor bergetar)
Tidak ada celah katup
1) Katup tidak menutup dengan sempurna
2) Ada kerugian gas baru yang keluar bersama gas buang, tenaga motor berkurang
3) Pembakaran dapat merambat ke karburator
4) Katup-katup dapat terbakar karena pemindahan panas pada daun katup tidak sempurna.

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Melakukan Pemeriksaan Blok Silinder dan Mekanisme Engkol

Pemeriksaan Blok silinder dan Mekanisme Engkol Periksa secara visual blok silinder terhadap keretakan dan kebocoran. Bila air terlihat bocor pada sumbat, sumbat harus diganti dan jika terdapat keretakan harus diperbaik dioverhaul. Download Aplikasi Android BUKU OTOMOTIF SMK Periksa secara visual goresan-goresan pada tabung silinder, bila goresan terlalu dalam, silinder harus dioverhaul. Pemeriksaan kerataan permukaan blok silinder (menggunakan mistar baja dan fuler) Lakukan pemeriksaan sesuai dengan posisi pada gambar Pemeriksaan Cincin Torak Memeriksa celah sisi cincin torak - Pasangkan cincin torak ke dalam alur cincin torak yang semestinya - Ukur celah sisinya dengan fuler Memeriksa celah ujung silinder - Bersihkan lubang silinder dengan lap - Masukkan cincin torak satu persatu ke dalam silinder - Dorong dengan torak untuk mendapatkan posisi pengukuran yang ideal, lihat gambar ! Download Aplikasi Android BUKU OTOMOTIF SMK Lakukan pengukuran celah ujung cinc...
Post a Comment
Read more

Cara Melakukan Perbaikan Kepala Silinder Mobil Dengan Benar

Perbaikan Kepala Silinder Dan Mekanisme Katup 1. Kepala Silinder Kegunaan Untuk menutup blok silinder dan sebagai ruang bakar Sebagai dudukan dari katup-katup, busi, injektor, poros kam, saluran gas masuk dan keluar, saluran air pendinginan dan pelumasan. Bagian-bagiannya : 1. Pegas katup 2. Batang katup 3. Pengatur katup 4. Ruang pendingin (air) 5. Busi 6. Saluran masuk 7. Dudukan katup 8. Ruang bakar 9. Paking kepala silinder   Download Aplikasi Android BUKU OTOMOTIF SMK  Macam-macam bahan kepala silinder : 1) Besi tuang - Mempunyai kekuatan tekan yang tinggi - Keras - Dapat meredam getaran dan suara - Pemuaian kecil 2) Campuran aluminium - Dapat memindahkan panas dengan baik Maka : Kecenderungan knoking berkurang Perbandingan kompresi dapat ditinggikan Daya motor bisa lebih besar - Pemuaian besar Masalah : kerapatan paking kepala silinder berkurang. Dudukan dan penghantar katup harus dibuat dari logam yang keras, untuk mengatasi keausan, Ringan .a. Macam-macam p...
Post a Comment
Read more

Cara Melakukan Perawatan Blok Silinder Mobil DEngan Benar

Blok Silinder Blok silinder dan ruang engkol merupakan bagian pokok sebuah motor. Bentuk dan konstruksi blok silinder tergantung pada beberapa faktor, antara lain : Jumlah silinder, susunan silinder, susunan katup, jenis pendinginan, letak poros kam, tempat dudukan motor, bahan serta cara pembuatannya. Persyaratan Blok Silinder Kaku, pembebanan tekan tidak boleh mengakibatkan perubahan elatisitas pada bentuknya, ringan dan kuat. Konstruksi blok dan silinder harus memperoleh pendinginan yang merata. Pemuaian panas harus sesuai dengan bagian-bagian yang terpasang pada blok tersebut (misal: poros engkol, kepala silinder) Silinder harus memenuhi persyaratan Sifat luncur yang baik pada permukaan luncurnya dan tahan aus. Kuat terhadap tekanan tinggi. Tidak boleh mengalami perubahan bentuk akibat waktu pemakaian yang lama. Konstruksi silinder harus memperoleh pendinginan yang merata. Mudah di overhaul atau diganti . Download Aplikasi Android BUKU OTOMOTIF SMK Jenis Konstruksi 1) Berda...
Post a Comment
Read more